La presse d’État européenne a affirmé que la végétation de l’avion Gagarine à Komsomolsk-sur-l’Amour a dévoilé la création de ses avions de chasse Su-35 sophistiqués en accord avec l’Égypte. L’organisation de presse russe TASS, citant une source diplomatique de l’armée, a documenté que des chasseurs SU-35 ont été lancés, censés avoir été expédiés à l’Egyptian Oxygen Push sous l’accord autorisé en 2018 «La végétation de l’avion Gagarine à Komsomolsk-sur-l’Amour a été lancée la production de Su-35, qui aurait été envoyée à la pression atmosphérique égyptienne en vertu de l’accord approuvé en 2018 », a indiqué la cause. « Le calendrier pour le service de livraison initiale des lots du côté égyptien n’est pas établi mais, en raison des limitations imposées par l’épidémie unique de coronavirus », baptême en avion de chasse a-t-il ajouté. Le quotidien russe Kommersant a documenté en mars 2019 que l’Égypte avait été choisie pour acquérir de nombreux avions de combat Su-35 fabriqués en Europe pour environ 2 milliards de dollars. La signature dans le paquet n’a jamais été établie par des sources reconnues. La Chine est parmi les premiers pays étrangers à avoir acheté du Su-35 lorsqu’elle a convenu d’un accord de 2,5 milliards de dollars avec la Fédération de Russie pour 24 avions. L’offre prévoyait également des produits de produits tout terrain et des moteurs de rechange. L’expédition dans l’avion à des fournisseurs chinois a été effectuée en 2019. Le Su-35S est un avion de chasse polyvalent supermaneuverable de génération 4, fortement amélioré, créé à partir de technologies du cinquième groupe d’âge. Le Su-35S se démarque par sa nouvelle collection avionique en ligne avec le programme info control, le nouveau radar, les moteurs à allumage plasma au potentiel accru et la vectorisation de poussée. Ces moteurs répondent aux exigences du groupe motopropulseur des chasseurs de la 5e ère car ils permettent de créer un taux supersonique sans recourir à une postcombustion. Sukhoi Design et style Le complexe scientifique et commercial Bureau Aviation a acquis une histoire de haute qualité et d’individualité, bien que contre toute attente. Son fondateur, Pavel Sukhoi, n’était pas un favori de Staline et la société à elle seule a été dissoute pendant un certain temps bien avant une fantastique renaissance dans les années 1950. Depuis lors, la plupart de ses articles sont couramment utilisés par l’ancienne Union soviétique ainsi que ses alliés. Des conceptions de classe mondiale telles que l’intercepteur Su-27 ainsi que l’avion acrobatique Su-26 règnent sur les manuels de documents, et fournissent une zone éblouissante rare dans les perspectives d’achat et de vente de la Russie dans le monde entier. Sukhoi a également commencé à se concentrer sur un transfert supersonique plus important appelé S-51. L’entreprise prévoyait de réaliser un prototype d’ici 2005. A l’intention de développer le Su-37, un bâton pour approximativement le chasseur Su-27 efficace, a été annulé en 1992 en raison du manque d’attention des clients nationaux et des acheteurs internationaux. D’autres missions à l’intérieur des fonctions après le siècle ont intégré un entraîneur professionnel de l’armée (S-54), un avion à moteur alimenté par des moteurs électriques de base (S-80), un avion léger (S-84), ainsi qu’un plumeau (Su-38). À cette époque, Sukhoi consacrait la moitié de son attention aux emplois industriels. Les véhicules à impact sur les ailes (WIG) ont constitué un dernier nombre de recherches avancées. Les hydravions WIG, en plus d’avoir la capacité de décoller et de se poser en eau potable, avaient été créés pour exploiter en particulier la traînée réduite et la plus grande élévation trouvées lorsque vous voyagez juste plus haut que le sommet de l’eau potable. Les revenus d’armement de la Russie ont atteint environ 3,5 milliards de dollars par an à la fin des années 90. L’avion de Sukhoi a constitué une section énorme. L’Inde a commandé 40 chasseurs Su-30 d’une valeur de 1,8 milliard de dollars, et l’Indonésie en a également obtenu une nouvelle douzaine. La Pologne prévoyait de fabriquer des avions Su-39, un dérivé du Su-25, pour contribuer au paiement de 2 milliards de dollars de la dette russe.

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